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为领悟决这个题目，美邦空军第 22 空运中队（AS）正正在试验一种新的观点，12 月 12 日，一架 C-5M 超等银河运输机正在北加州和俄勒冈州上空与一架 KC-10 加长型飞机接连。从外观上看，这只是一次凡是的加油操作，但本质上它是正在反向运转。C-5M没有将航空燃料注入C-5M，而是将燃料反向泵入KC-10加油机。正在这种处境下，23500 磅（10700 千克）的燃料正在大约 30 分钟内竣事。
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这日，加油机利用呆板吊杆接连尾随飞机并向其泵油的历程也许与《奇爱博士》的片头相通，但正在过去的六十年中却经过了相当大的演变。工程师们不再依赖两名全神贯注的飞翔员和一名本事娴熟的吊臂操作员，而是开荒出了越来越众的自助体系，既能限制飞机，也能限制吊臂，从而提升了平和性和功用。
然而，怎样为加油机加油依然是个题目。显而易睹的谜底是返回基地再次装载，或者利用第二架加油机为第一架加油机加油，但这两种伎俩都意味着正在加油机可认为其他飞机加油时，它们却要截至事务。
空中加油本事还允诺空军履行超长途劳动，如 1982 年马岛交兵时刻对斯坦利港机场的有名空袭，当时以英邦为基地的火神轰炸机直飞南大西洋后半途不落地返回本土。
美邦空军第 22 AS 尺度与评估主管、C-5M 评估飞翔员贾斯汀-威尔逊少校说：将 C-5 行动一个壮大的浮动油库，可能让更众的加油机就位，为战役机或机动飞机卸油，而不必用一架加油机为另一架加油，云云会占用履行劳动的加油机资源。这使得战区有更众的加油机开元棋盘，并伸长了它们的航程或轨道工夫。
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美邦空军利用 C-5M超等银河重型运输机为 KC-10延迟者加油机加油，这是军事航空史上的又一个里程碑。机上加油最初构念于 20 世纪 20 年代，此刻已从一项垂危的特技繁荣成为重要军事强邦底子方法的要紧构成局部。其目标是大幅伸长战机的航程，以避免第二次天下大战时刻每每显示的题目，即轰炸机正在没有航程较短的战役机护航的处境下飞翔，而战役机不得不返航。
据空军称开元棋盘，比来的演示是为了网罗数据以进一步完备该本事，极端是由于两架飞机的重量爆发改变时，其飞翔体例也会分别。假若得胜，这也许意味着空中劳动可能正在空中停顿更长工夫，更众的飞机可能正在更远的隔断履行劳动。
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